CAの年齢制限は30代でもまだまだチャンスありますよ【元ANAが断言します】

今は違う職業だけど、やっぱりCAになりたい！もう３０代だけどCAになりたい！と思っている皆さん。CAに役立ちそうな経験なんてない・・・。もう年齢が厳しいかも・・・・。と諦めていませんか？

実はCAになるには、CAに役立ちそうな経験であったり、年齢は関係ありません。誰にでもチャンスがあるんです。

ANAで長年、客室乗務員をしていた私が、「CAの年齢制限や中途採用の実際の合格事情について」お話しします。

（追記）
特にコロナ明けの募集再開時には「即戦力」が求められます。新人を一から教育している余裕などコスト的にないからですね。つまり、30代で社会人経験ありの既卒CAたちに勝機あり、です。

3分ほどおつきあいくださいm(__)m

CAへの年齢｜30代でも可能性はある！

結論は、CAへの年齢制限はほぼありません。30代でも十分チャンスありです。

CA採用に年齢は関係ない

国内のフルキャリア航空会社に、年齢の上限はありません。

ANAやJALの募集要項を見てみると、新卒既卒ともに、何年までに卒業をしてることとあっても、何歳までとは書いてありません。

書いていないだけで、実際は受からないんじゃ・・・と思われるかもしれませんが、実際既卒で合格した人の中には、30代が何人もいましたし、結婚してる方もいました。

しかしこれは国内のフルキャリアの話で、外資の航空会社には上限があり、20代前半や後半までだったりします。

航空会社によって年齢制限が違いますので、確認しましょう。

ANAやJALでは30代でも受かる人も大勢いますが、自分自身の体力がないと難しい仕事ですので、体力作りも必要です。

CAにとって体力がどれだけ必要かは体力がないCAは3～５年で確実に辞めていく【いつも生き残るのは体育会系】をご覧ください。

国内の航空会社のCAになるには、30代でも諦める必要はありません！諦めずに頑張って下さい！

前職はなんでもいい

ANAやJALの既卒で合格する人の前職は様々です。職業が何かと言うより、面接官は皆さんの人間性を見ています。この職業の方が絶対に有利！ということはありません。

実際に前職で多いのは別会社のCA、グランドスタッフ、変わったところだと学校の先生や銀行員、モデルなどもいます。どんな職業でもチャンスがあるのがわかりますよね。

「何をしていた」ではなく、「何を学んだのか」が重要です。既卒は新卒に比べて、ある程度の経験値があると思われています。新卒よりもより深く聞かれることもありますので、考えておきましょう。

しかしこれまでの職業とCAとがあまりにも違う職種だと、なぜCAになりたいのか、なぜその仕事に就いたのかと突っ込まれる可能性もあるので、しっかりと答えられるようにその理由もまとめておきましょう。これが答えられれば、無関係の職業でも問題ありません。

どんな職業でも、自分が何を得たのか、どう活かせるのか、皆さんの人間性が重要です。

ただ一つだけ、有利に働く前職は看護師の経験です。この辺を具体的に知りたい方はなぜ既卒CAの前職に看護師キャリアが有利なのか【女社会での経験】を是非どうぞ。

必要なのはアピール力

前職や現職がなんであろうと、合格するために身につけるべき能力は「アピール力」。これです。

CAになるために「これを経験したほうがいい」と言うものは特にありません。

ANAでは実際に様々な職業の人がいましたが、自分のことをこれをうまく伝えられるか、伝えられないか、そして面接官を納得させられるかで採用が左右されます。

学校の先生からCAに合格した同期は、話をするのがうまく、面接の時でも面接官が突っ込めない回答をするようにした。と言っていました。

例えば事務をしていたら、

①それによって何を学んだのか、
②それによりどんな能力を身に付けたのか
③そしてそれをどうCAの職業に活かすのか（再現性を語る）
④またそれを活かしてその航空会社にどう貢献できるのか。

面接担当が一番知りたいのは上記③④です。これを、面接官を納得させることができる答えを準備しましょう。

しかし、まず書類審査を通過するには、身に付けた能力だけでなく、TOEICの高得点や、他言語の資格などがあるとやはり目につくため、有利です。

書面でも面接でも、自分を上手にアピールしましょう。

CAキャリアに年齢は関係なし｜新卒と既卒も皆同期

キャリアアップにも年齢ではなく、勤務年数と能力だけです。

キャリアアップは皆同じ

ANAのCAは、キャリアに年齢は関係ありません。勤務年数と能力が全てです。

こんな感じで入社年数と共にステップアップします。

またCAはたくさんの班に分かれているのですが、デキルCAはその班長になったり、インストラクターになったり、更に上にいくとマネージャーになっていきます。

JALでは、ANAと習熟過程が違い、JALではファーストクラスの担当が早く、責任者になるのは入社約10年後です。

年齢に関わらず、入社年数と、どんな力を発揮できるか。これによりキャリアプランが変わっていきます。

キャリアプランについての参考記事
⇒  全日空CAのキャリアパス【稼げるようになるのは何年後？！】
⇒  【日本航空CA語る】JALのファーストクラスを担当できるようになるまで

新卒も既卒の差はない

新卒でも既卒でも同じ入社であれば、お給料や会社からの指導方法などすべてで同じ扱いをされます。

一緒にフライトして、この人既卒なんだ、新卒なんだと予想はつきますが、だからと言って指導方法を変えたりはしません。

先ほど述べたように、ステップアップして階級によってお給料は変わっていきますし、既卒だからこれをしなきゃいけないとかは一切ありません。

また年齢がバラバラでも同じ入社であれば、新卒と既卒同士で仲良くなります。新卒であろうが既卒であろうが、みんな同期です。どちらが有利不利ということもなく、お互いにとって切磋琢磨して成長できる仲間になります。

CAになるために年齢制限よりも大切なこと

語学力

何と言っても語学力は大切です。

募集要項の中でもTOEICの点数について記載があったり、他の言語（中国語など）ができることを求めている航空会社もあります。

決して、「新卒以上のスキル」を求めているわけではありませんが、CAの既卒受験者は「絶対CAになりたい！」という人が多く、自分を高める努力をしている人が多いのも事実。

最近の内定勝ち取るCAたち、語学力の高い人がなんと多いことか！

特に書類選考では、TOEICの点数の基準を下回っている人（600点以下）は、それだけで書類が通過しない可能性もあります・・・

語学力を高めるのはなかなか大変ですが、一生役に立つスキルでもありますので、がんばって勉強しておきましょう。

既卒と新卒のTOEIC必要スコアを知りたい人は【CAの英語力】CAに必要なTOEICスコアは既卒と新卒でどれだけ違う？をお読みください。

体力

30代で何もしなければ、体力は確実に落ちてきます。

CAは体力勝負なので、「体力がある」ということは、良いアピールポイントになりますよ！

実際、CAはとってもアクティブ。健康維持のために、ジムへ行ったりマラソンをやっている人も多いんです。

CAになった初年度は、体調を崩してフライトを途中離脱したり、お休みしてしまう人も多いんですよ(^^;)

「運動が苦手！」という方は、せめてヨガや毎日のウォーキングなどを習慣にしてみてはいかがですか？

ちなみに、入社試験で体力測定（反復横跳び、踏み台昇降など）がある航空会社もあります。 

対応力

30代の既卒受験者に求められているものは、唯一、社会経験から学んだ対応力です。

30代にもなれば、ある程度の社会経験を積み、多くの人と接してきた実績があるでしょう。

CAになってしまえば、会社的には新卒も既卒も隔たりはありませんが、実際に仕事をしてみると、社会経験で得た対応力は、フレッシュな新卒とは比べものになりません。

どんな時に30代の今までの経験が役立つか、考えてみましょう。（人によって差はありますが・・・）

これらはほんの一例ですが、30代だからって自信をなくす必要はない！ということがわかりますね(^^)

まとめ｜CAへの年齢制限

今回の記事内容を5行でまとめます。

・国内の航空会社であれば、30代でも合格できる！
・でも外資は年齢制限がある
・前職はなんでもいいが、自分の能力をアピールする力が必要
・年齢でキャリアプランは変わらない。能力と勤務年数。
・新卒・既卒の隔たりはない

国内のCAであれば、自分の体力がある限り、何歳でもなれるチャンスがあります。

今まだCAになりたいと既卒採用を狙っている皆さん、どんな職業かではなく、「どんな能力があるのか」「どう活かせるのか」と、自分のアピールポイントを相手を納得させられるようにまとめておきましょう！